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隨著這幾年政府大力推廣新能源汽車,人們對于電動汽車的興趣越來越濃。大街巷總能聽到人們談起電動汽車,說起電動汽車**個繞不開的話題就充電,因為它直接決定用戶的體驗。目前充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種,一個快一個慢。從交流樁來講,國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還很慢的。

1、鄭州電動汽車充電樁的影響簡單來講,充電樁輸出功率越大,充電時間越短,不過目前電動汽車充電樁分為交流充電樁和直流充電樁,我們可以分開來進行解釋。從交流樁來講,國內大部分慢速電動汽車充電樁或充電盒均采用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還很慢的。例如對于一般電池電量為20kWh的電動汽車,采用目前主流3.3kW交流充電方式就需要6-8個時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(功率壁掛適配器)輸出電流可達50A,輸出功率11kW,我們還不用想,所以,對于剛使用電動汽車的車主,這里可以給大家提供一個簡單估算愛車充電時間的方法,在愛車充電過程中,等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩定的時候,看輸出電壓值和電流值,計算一輸出功率,然后對比愛車準備充電的電量,就能大概推算出充電所需要的時間。

2、整車車載充電機的影響在整車交流充電過程中,會有車載充電機參與到電流轉換過程中,通常交流電會經過車載充電機轉換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此, 鄭州電動汽車充電樁廠家小編認為對于整車的車載充電機設計,其功率需要與交流輸出功率進行匹配,一般在3.3kW,就算用更功率的充電樁輸出電流也只能在16A,充電速度也快不起來,不過可以預見的,隨電動汽車電池電量的增加,未來車載充電機功率應該在6.6kW以上,才能保證用戶對充電速度的Z需求。有一次在考察充電樁的過程中,發現紳寶電動汽車充電可達到220V/32A,經過解得知車載充電機功率可達到6.6kW,充電速度比E150EV快不少。而如果采用直流充電的方式,由于采取與交流充電不同的接口,直流電作為電能直接儲存到動力電池內,不經過車載充電機這一關,充電速度自然快不少,但?為?保證電池壽命,避免過充過放,車廠會對整車動力電池的BMS(電池管理系統)進行設置,例如在深圳運營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動力電池的影響在充電樁端輸出固定功率相同的情況?,整車動力電池電量越大,充電時間就越,這就如同學生的數學題一般,在同樣口徑的放水管向池子里注水,池子越大,放滿水需要的時間越,這個道理比較簡單。另外,元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池,那么對于同一車型來講,如果要求續駛里程一致,元電池裝的肯定比磷酸鐵鋰電池要少,充電速度自然就快一些。