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      出現在大街小巷和書報亭、餐館、電動車維修點等場所門前的電動車快速“充電站”,滿足了許多消費者的需求。然而,這些被稱為“電動車快速充電器”的儀器在方便消費者的同時,卻遭受到不少消費者的投訴。

　　隱患:快速充電損傷電動車電池

　　“1個月前,電車在路上突然沒電了,我在一處快速充電站充電后不久,電動車的電池就出現了問題。”消費者劉女士到消費者協會反映稱,她剛買不到3個月的電動自行車經過一次快速充電后,導致電池出了問題。

　　“之后電池越來越不耐用,現在電動車充滿電之后,騎十幾分鐘就沒電了。”劉女士說。因為車子買了還不到半年,她向電動車商家討說法,商家了解情況后,雖然為劉女士更換了新電池,不過也叮囑劉女士,她的電池被“快速充電損壞”,再壞就不能保修了。

　　充電站:利潤不高只是副業

　　消協工作人員走訪了幾家“充電站”,發現它們大多屬于副業。

　　市民:快速充電確實方便了

　　到底哪些人在用“充電站”?有的市民由于忘記在家充電,結果走到一半發現電池電量不足；有的中途改道跟朋友去玩,結果半道拋錨；也有的覺得在家充電太慢,自動充電站比較方便；但更多的是鄉下農民進城辦事,電動車電量不足難以回到農村家里。

　　有消費者提出,現在這樣的“充電站”還是太少,要是運氣差還是會碰上推車回家的情況,希望在各社區、重要路段路口都能安裝上“充電站”。

　　電動車經銷商:快速充電損壞電池不享受“三包”

　　“如果因為在充電站充電而導致電池損壞屬于人為損壞,不享受‘三包’。拿60伏的電池來說,正常充電的電壓為59伏,使用快充的話,電壓會達到二三百伏,電池很容易損壞。”某電動車銷售店王經理告訴記者,鉛酸電池不適合‘快充’,而鋰電池‘快充’的傷害則要小一些。

　　消協:快速充電尚無標準法律責任難以認定

　　目前,快速充電站無需辦理任何相關證照,沒有任何準入門檻,只要供應商和雜貨店店主同意即可。快速充電器尚屬一個新鮮事物,目前我國還沒有相關的質量認定標準。