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一、電動汽車充電樁目前正面臨的問題

1、充電難

截至去年年底，全國電動汽車充電樁數量達45萬個，同比增長51%，但仍遠遠無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續駛里程增加，使充電環節存在的問題得到一定緩解，不過總體態勢并沒有發生根本改變，充電難現象依然突出。

2、利用率低

目前，不少城市都存在不同區域公共電動汽車充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同一個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區卻極低。截至2017年底，我國公共電動汽車充電樁使用率不足15%，有些電動汽車充電樁甚至成了僵尸樁。由于初期的“跑馬圈地”，很多企業建樁時并沒有考慮市場需求，只專注于搶地盤和擴充市場份額。有些電動汽車充電樁裝得很偏遠，甚至裝在了田里，因此，有效的電動汽車充電樁數量并沒有（統計的）那么多。

3、布局不平衡

電動汽車充電樁的選址地點需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商超、學校、醫院、旅游景區等公共區域成為電動汽車充電樁企業青睞的對象。全國大部分地區均有一定數目的建設量，但主要地區還是在京津地區、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區，西部和北部的建設區域還是比較少的。統計數據顯示，北上廣城市地區電動汽車充電樁利用率達70%，但二三線城市的利用率卻極低。此外，有些相關企業運營模式為設備加運營的雙模式，這樣就導致了部分資源的浪費以及一些維護修理不到位的情況出現。

二、當前電動汽車充電樁建設存在的問題

1、土地

現階段城市土地供應緊張是眾所周知的，大規模建設充電站就會占用寶貴的土地資源，而很多城市已經沒有大片的土地進行充電站的規劃建設，如果去考慮占用城市綠地，這本身就違背了國家發展新能源汽車的出發點，并且充電站建設本身就要滿足“三通一平”(水通、電通、路通，場地平整)的條件，場地選址難度本身就很大，因此土地的因素對建站是致命，大規模集中建設充電站是不可行的。

2、成本

首先投資建設充電站需要大量的資金，例如國網的充電站投資就要耗費上億元資金，并且建設周期長，投入之后，要面臨前期的巨額虧損，據國家電網內部人士稱，已經建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項目，處于全線虧損狀態；據南方電網分公司的表態，其在深圳建成運營的7座充電站，每年虧損額為1300萬元。其次，充電站需要配備大量充電值守人員，會導致運作成本高，而人工成本高，效率低下。

3、服務能力

目前受制于動力電池的性能，采用快充模式充電也需要2-3個小時才可以充滿電，因此大部分充電站的樁車比是按照1：3或1：4的情況進行配置，就算按照一個充電站配備30臺充電機，也僅僅服務100臺不到的車輛，何況大部分充電站配備10臺左右的充電機，服務車輛數更少，而同樣規模的一座加油站的日服務能力能達到上千臺車輛，為了區區不到100臺車輛配套建設一個充電站，其利用效率實在是低得可憐。

4、便利程度

在一些公共大巴領域，車輛在運行完畢后，還需要再去充電站補電，這本身就增加了充電的繁瑣性，并且在挪車移動的過程中很容易碰撞到充電站的建筑或設備，整個充電過程顯得十分的不便利。

三、電動汽車充電樁建站解決辦法

1、既然在充電站建設存在眾多問題，我們就需要換個思路去思考，在充電基礎設施中，*重要的設備是電動汽車充電樁，我們完全可以把一個充電站轉化成若干個電動汽車充電樁進行分布式建設，這樣分布式建設的電動汽車充電樁所具有的土地占用少、成本低、建設周期短等優勢可以充分展現出來，避免了傳統充電站建站的種種缺陷。

2、現階段處于新能源汽車推廣進程中，目標客戶群體比較固定，主要集中在公共交通領域、特定行業領域和部分私家用車，其運行規律、使用習慣、停放地點及時間等方面都具有規律性，充電基礎設施的建設需要更加貼近用戶，滿足用戶的需求，根據用戶使用特點匹配建設電動汽車充電樁群。

3、由于受土地因素影響程度小，分布式電動汽車充電樁群的建設模式在城市充電基礎設施規劃過程中就具備了較強的彈性，可以根據用戶需求變化，調整電動汽車充電樁群的布局，即使電動汽車充電樁需要遷移，也比充電站搬遷要容易的多，設備的復用率也高，這也某種程度體現了地方政府新能源推廣方案提到的“樁隨車走”的要求。

4、分布式電動汽車充電樁群建設要強調網絡的概念，前期可能是幾個點，隨著用戶增加，規模擴大，從點到面，形成一個城市服務網絡，這才是未來城市充電基礎設施的生態結構，當然誰的網絡建得早、規模大、服務水平高，誰就占領了未來行業領域的高地。

5、由于分布式電動汽車充電樁群具有無人值守、用戶自助式操作的特點，電動汽車充電樁需要具備較高的安全等級、友好的操作界面以及智能化的服務終端，并且需要配置監控平臺和運營維保團隊，這些是分布式電動汽車充電樁群網絡需要具備的重要功能。

在充電基礎設施建設中，我們需要創新性思維，利用有限的資源，去滿足用戶需求，從用戶的角度為提供能源解決方案，從個性化需求逐步過渡到共性化需求，進而搭建起城市充電基礎服務網絡，在這個過程中，建樁就可以滿足用戶的需求，其實不需要投入過多的資源進行毫無效率的充電站建設，因此不要在充電基礎設施建設上一直跑偏了。